Réunion portuaire

Donc comment le Duché souhaite t'il opéré?

Lady arriva à la suite de Diane mais écouta le résumé de son mari avant d'entrée dans la salle. Elle salua tout le monde et prit place au côté de son époux.

Bonjour à tous, veuillez excuser mon retard. Lady mit sa main sur celle de son époux en lui disant. Sebbe tu n'as pas besoin de répéter, j'ai entendu le résumé que tu as fait à Diane.

Oui oui...

Et Sebbe de resservir de la gienlain

J'espere vous dire assez vite combien la famille peut verser dans un premier temps pour cette entreprise.

voila une bonne chose...

Pour votre information a vous tous, j'ai proposé un petit texte au conseil restreint que voici il y a quelques jours :

Le Duché d’Orléans et la Famille Valrose ont le plaisir de part ce contrat de sceller leur entente sur le Port Valrose de Gien.

La famille Valrose s’engage d’une part de financer une partie du Port de la façon suivante :

Citation :

Premier versement de 3400 écus se répartissant ainsi :
1000 écus de Lexhor d’Amahir
200 écus de Marc_Antoine Esterezza
800 écus de Valeria Esterezza Gambiani de Valrose
1400 écus de Sebbe de Valrose
Second versement de 600 écus correspondant à la part de Valric Gambiani de Valrose

D’autres versements en écus ou en matière première peuvent être envisagés par la suite.

Chaque membre de la famille Valrose entrera en contact avec les autorités ducales pour effectuer son versement.

Le Duché d’Orléans participera selon ses possibilités au reste des dépenses portuaires et nommera Sebbe de Valrose chef de port. La famille Valrose sera libre de gérer le port commercial mais se pliera aux décisions militaires concernant le Duché d’Orléans.

J'ai fait savoir qu'il nous fallait une réponse pour le 11 Novembre afin de s'organiser au mieu... Mais devant la réactivité de tout ce beau monde, je ne sais ce qu'il va se passer.

Heu ... je ne voudrait pas jouer les rabat-joies mais... Pour une fois que je m'intéresse un peu à la politique !! Je peut savoir qui a dit a messire Perrin que la port de la famille Valrose serait à Orléans dispensant le duché de tout déboursement ? Parce qu'il me semblait que le port de la famille était à Gien et n'avait rien a voir avec celui du duché ? Aurait je mal compris ?

Je cite dans le cadre du programme O2 :

Perrin85 a écrit:

Manulechti a écrit:

Citation :

1. Poursuivre les discussion avec la famille Valrose pour le mecenat du port de Gien
2. Budgétiser la construction d'un port et de bateaux pour la capitale
3 Travailler avec le recteur pour l'apprentissage des nouvelles matières

Vous privilégiez Gien ou Orléans ?

Nous ne privilégierons aucune ville, enfin si Orléans dans un sens. Orléans étant la capitale, la construction du port se ferait si le Cde se met d'accord débloque les fonds pour sa construction. Mais on continuerait les discussions avec la famille Valrose,mais dans ce cas là, normalement, le duché n'aurait pas à débourser des écus.

Le port se fera a gien en totue vraissemblance puisque je viens d'etre nommer chef de port a gien...

Quant aux écus, le Duché devra en débourser un peu quand même...

Donc c'est bien ce que je dit ... Qui lui a permis de dire cela en public ?

Ca je ne le sais... Peut etre lui meme a t'il fait cette conclusion de sa propre initiative...

Hum... je sent bien que ses élections sont vouer a l'échec ...

Tonton Sebbe pour mon bois je le garde ou pas alors ?

Le bois, nous en aurons besoin dans la phase propre aux charpentiers ma chère nièce.

Je l'ai compté dans les futurs versements possibles...

une question maintenant, as tu un bureau ig si tu es chef de port ? si oui peut on déposer ecus et matériaux ?

J'ai bien un bureau, avec un invetaire, la possibilité de lancer els offres d'embauches, une vigie me permettant de voir loin... enfin pas trop loin non plus... Un chantier naval et une partie pour l'achat et vente des bateaux.

Cependant ce 'nest pas moi qui peut emttre de 'largent ou des materiaux dnas l'inventaire. Cela doit apsser par Le CaM.

De meme je ne sais si je peux acheter vial'invenntaire du port ou si nous devrons la aussi passer par le duché. Je verrai cela des qu'on aura de l'argent.

résumé des annonces des admins

Citation :

Le 21/10
Nouvelle règle : le chef de port d'une Ville Franche est automatiquement le maire de la ville.
Le 23/10
C'est parti ! Les constructions sont maintenant activées dans tous les royaumes !
Le 29/10
Nouvelle fonctionnalité pour les chefs de port : la vigie.

Du haut de la vigie de son port, un chef de port peut voir arriver les bateaux dans un certain rayon dépendant du niveau du port.

Il peut en outre distinguer le pavillon (connaitre le nom du bateau et son capitaine) des navires s'approchant à une case ou moins du port.

Port de niveau 1 : faible rayon
Port de niveau 2 et 3 : rayon moyen
Port de niveau 4 : grand rayon de vision.

Le 4/11
Bonjour,

Nous avons décidé d'ajouter un nouveau type de bateau disponible partout. En effet, puisque le foncet était accessible à tous partout pour les fleuves, nous vous proposons un navire maritime.

Disponible dans l'ensemble des ports niveau 2, c'est un bateau de transport peu performant. On pourrait dire que c'est la version "ratée" de la nave génoise. Son avantage est d'être disponible dès le niveau 2.

Citation:

Nom : Mauvais Marcheur
Prix de création du chantier : 500 écus
Coque : 10 charpentiers, 120 stères de bois
Mâtage : 5 ouvriers, 1 mât
Gréement et finitions : 2 ouvriers, 1 grande voile
Réparation d'un point de vie : 10 stères de bois, 5 ouvriers

Point de vie : 10
Facteur de combat : 0
Equipage : 2
Place : 6
Encombrement : 8000
Durée de vie : 2 mois
Voile : carrée

Citation:
Bateau maritime de transport. Dérivé de la Hourque, le Mauvais Marcheur remplit son office malgré son coût élevé. Pour avantage, il ne nécessite d'un petit port pour être construit.

argent et matériaux doivent pouvoir etre versé à partir d'un mandat qui se détruit de lui meme à la fin de la transaction!!!(d'apres les villes test )

sujet question divers page 23 topic special navigation

Godgaby a écrit:

Xaleda a écrit:

Jdw a écrit:

Jdw a écrit:

C'est ce que j'ai compris, oui. Lévan s'est occupé de cette partie du code, je lui demanderais une nouvelle fois demain mais c'est normalement le cas.

Confirmé : Ce sont des compétences qu'on peut apprendre dès le lv1

Suite au message de Notwen

Citation :

Je pense que Lévan voulait dire "dès le niveau 2", car au niveau 1 on ne peut pas étudier, si ?

Pourrait on avoir une confirmation du lv svp

Juste pour savoir s'il y a bien une confusion ou si l'université est débloqué pour les level 1, parce qu'il me semble que quand un level 1 voulait entrer dans l'université, il avait un message lui expliquant qu'il ne pouvait pas...


Sinon j'ai aussi quelques questions, sur le nom des bateaux, apparemment il serait possible de les nommer. Le nom est ad vitam eternam ou on peut rebaptiser ? (quoi ça ne se fait pas? Pour planquer un navire pirate ce serait bien quand même, je sais je rêve.)



Autre question, et là c'est sans conséquence mais c'est curieux et je l'adresse surtout aux chefs de ports. Je viens d'attaquer le gros oeuvre, et j'ai donc mis hier les marchandises via mandat, je clique sur transférer, on me dit "Ca va pas être possible". Je vérifie, les marchandises sont pourtant bien transféré et le mandat vide est toujours là.

Etrange tout de même car quand j'ai transféré juste de l'argent au début des travaux, cela s'est bien passé et le mandat a disparu automatiquement...

le bailli ou le cam,ou le cac ne peuvent pas faire de mandat avec ecus , je crois ,donc mandat de qui et pourquoi ?? val ?
l'auteur de ce topic, Godgaby,de gascogne serai peut etre à contacter, son port est bien avancé !

sinon :

Lexhor a écrit:

Si on se met d'accord sur les points énoncés y'aura pas de souci.

Sinon Alexandre a proposé ça:

Alexandre a écrit:

bonjour à toutes et tous,

je remercie le Duc de la confiance qu'il m'accorde en m'invitant à vous soumettre mes travaux. Il ne s'agit évidemment que d'une ébauche martyr et toutes vos critiques sont les bienvenues.

C'est une adaptation d'un contrat standard de management. J'ai tenté d'adapter les clause à la vision que j'ai de la gestion d'un port.

C'est à dire qu'une famille ou des privés peuvent gérer totalement ou partiellement un port mais que le Duché reste libre de mettre des lois/taxes sur la gestion des ports.

Après en interne dans la famille ou dans le groupe d'investisseur c'est à eux de s'arranger pour la répartition des éventuels revenus du port.

Citation :

Contrat de concession portuaire.



Entre les soussignés :
1) Le Duché d'orléans représenté(e) par ........................................................ ci-après dénommé “le Duché”,
et
2) La famille ......... représentée par ............; “l'exploitant”


Il a été convenu ce qui suit :

Article 1 : L’objet
L'exploitant s’engage à se mettre à la disposition du Duché en vu d’exécuter la construction et l'exploitation du port et du chantier naval du port de ....

Article 2 : Durée du contrat
Le présent contrat est conclu pour une durée illimitée.


L'exploitant peut cependant résilier le contrat moyennant un délai de préavis de 1 mois.
Le Duché peut résilier le contrat moyennant un délai de préavis de 2 mois

En cas de résiliation du présent contrat, le Duché s'engage à rembourser les frais encourus par l'exploitant pour la mise ne conformité du chanter à savoir la somme de ..... écus.


Article 3 : Soutien logistique
L'exploitant a un bureau à sa disposition au chateau d'Orléans, ce bureau sera accessible au CAM du Duché.

L'exploitant s'engage à toujours pouvoir recevoir dans les installations portuaire un bateau du Duché.

Afin d’exécuter au mieux sa mission, l'exploitant recevra les informations nécessaires et utiles relatives aux attentes du Duché tant au niveau économique que militaire.

Article 4 : Le mandat
Pour l’exécution des tâches décrites à l’article 1er, pour lesquelles l'exploitant représente le duché vis-à-vis des tiers, le Duché lui remettra une attestation que l'exploitant pourra présenter aux tiers sur demande.

Article 5 : charges fiscales
L'exploitant s'engage à s'acquitte des taxes et autres impôts que les organes habilités du duché choisiraient d'appliquer au secteur portuaire.


Article 6 : Résiliation immédiate du contrat
Le Duché peut résilier immédiatement le présent contrat sans aucune indemnité si l'exploitant se rend coupable de dol envers lui ou s’il commet une faute grave qualifiable de haute trahison qui affecte à tel point la confiance dont il a bénéficié que toute poursuite de la collaboration devient impossible.

L'exploitant peut résilier immédiatement le contrat avec bénéfice de l'indemnité prévue à l'article 2 dans le cas où le duché viendrait à modifier la règlementation fiscale du secteur.

Article 7 : Principe intuitu personae
Le présent contrat n'expire nullement en cas de décès ou d’incapacité de l'exploitant. Dans ce cas, ses héritiers sont chargés de soumettre le nom de son remplaçant.

Article 8. Responsabilité
L'exploitant répond des conséquences directes de ses manquements graves dans l’exécution de son contrat vis-à-vis du Duché et des tiers.

Article 9 : Confidentialité
Le gérant s’abstiendra de communiquer à des tiers des renseignements concernant les informations stratégiques du Duché.


Article 10 : Invalidité partielle
Si l’une ou plusieurs dispositions du présent contrat sont considérées comme non valables ou déclarées comme telles en exécution d’une loi, d’un règlement ou d’une décision contraignante d’une autorité compétente, cela n’affectera en rien la validité des autres clauses.

Dans ce cas, les dispositions les plus proches de celles convenues entre les parties seront d’application en remplacement des clauses non valables.




Le présent contrat a été établi en deux exemplaires à ..............., le ............
Chacune des parties déclare avoir reçu un exemplaire.
Le Duché L'exploitant




Signature Signature

sebbe a écrit:

Alors plusieurs soucis...

Premeirement les valrose feront un troisieme versement dont nous memes ne connaissons aéps le montant... donc nous ne pouvons remplir en l'etat le contrat et surtout cette aprtie :

Citation :

En cas de résiliation du présent contrat, le Duché s'engage à rembourser les frais encourus par l'exploitant pour la mise ne conformité du chanter à savoir la somme de ..... écus.

Citation :

Article 5 : charges fiscales
L'exploitant s'engage à s'acquitte des taxes et autres impôts que les organes habilités du duché choisiraient d'appliquer au secteur portuaire

traduction?
quid de la taxe d'amarrage?
cela sous entend la mise en place d'une sorte de "loyer"?

Lexhor a écrit:

Pour moi c'est la taxe d'amarrage oui, entre autre. Et la possibilité de prendre une commission sur le commerce effectué par l'exploitant.

Mais bon y'a bien le conditionnel. Parce que j'imagine pas taxer les investisseurs tant qu'ils n'auront pas récupéré tout leur argent. Si le port est très rentable ou si à long terme ils récupèrent tout, là on peut penser à appliquer une taxe.

Comme je l'ai dis, il faut voir à l'usage selon la rentabilité du port et ça, on n'en sait rien...

sebbe a écrit:

donc contre en l'etat...

l'investisseur donne de l'argent... c'est normal que tous les benefices soient partagés au pro rata...

Et je ne dis pas cela car je suis un investisseur... c'est ma facon de penser voila tout. Taxer une personne qui vous file de l'argent... faut quand meme etre bien tordu pour l'imaginer... meme si le port fait des benefices monstre... et meme si l'investisseur y trouvera un certain benefice...

La chose est pourtant simple...

Le duché et l'investisseur font parti de la meme et unique equipe... Y a pas a taxer l'un ou l'autre... tout doit etre divisé...

Et on parle de conditionnel comme tu dis lex... aujourd'hui toi tu penses ainsi que tu vas pas taxer si y a pas des benefices... mais qui dit que dans trois mois toi ou un autre ne taxera aps a hauteur de 100 ecus par mois? ou que sais je?

C'est un non pur et simple donc.

Faut simplement etre logique et arreter de se prendre la tete pour des choses aps compliquées du tout... untel donne tant l'autre tant... et ben les taxes sont partagées de tant... Quand aux bateaux... ben les bateaux du duché feront leur commerce avec leurs benefices et les bateaux de l'investisseur pareil...
Pourquoi faire simple?

??? a écrit:

sebbe a écrit:

Faut simplement etre logique et arreter de se prendre la tete pour des choses aps compliquées du tout... untel donne tant l'autre tant... et ben les taxes sont partagées de tant... Quand aux bateaux... ben les bateaux du duché feront leur commerce avec leurs benefices et les bateaux de l'investisseur pareil...
Pourquoi faire simple?

D'accord avec ça.
Mais du coup je pose la question d'un prêt plutôt que de cela. Si le duché est capable de trouver ça vite, cela permettrait à terme de garder tous les éventuels bénéfices plutôt que d'en redonner une partie à des investisseurs privés.
Certes à court terme on prend peut-être du retard, mais à long terme bien moins de risque si il s'avère qu'à l'avenir les ports prennent une place importante et lucrative.

sebbe a écrit:

Merci XX de suivre la partie contractante...

rien n'empeche dnas le contrat de mettre une close signifiant que le duché peut racheter totalité des parts des investisseurs privé en une ou plusieurs fois, tout en garantissant l'exoneration des taxes de l'eventuelle flotte que l'investisseur se sera faite...

de tout ça , il ressort aussi qu'un tel contrat est incomplet

- la taxe => aucune idée des revenus et a savoir aussi si notre bon roy ne demandera pas sa part !*
- le chef de port => désigné par le CAM peut être changé a tout moment par un changement de conseil

il a un rôle de vigie , ce qui implique un rapport soit a l'armée soit a la maréchaussée donc un travail pour le duché

pour moi ce responsable ne doit pas être un "simple" habitant du village comme il en a été nommé actuellement sur candidature!
je pense, de plus qu'il est un peu tôt pour faire un contrat type dans l'état actuel de nos connaissances quand a la gestion de cet ouvrage

J'ai remonté tes avis...

voila la réponse de Godgaby

Citation :

Pas de soucis, rien de bien compliqué en plus. Les matériaux et l'argent ne peuvent être transféré dans l'inventaire du port qu'à partir d'un mandat.

Sur le mandat, tout en bas après le bouton, changer, et le bouton Rendre le mandat, se trouve "Transférer".

Il faut donc la participation du comté, ou d'une mairie à la rigueur, pour faire le mandat.

Voila, en cas de besoin je suis jamais loin. Ah et faite attention à la consommation de bois et de fer. Chaque charpentier et forgeron consomme un certains nombre de ces matières, et comme toujours dans les RR, quand ce n'est pas un chiffre rond, c'est arrondi. Donc prévoyez légèrement plus en cas de besoin.

seul le Bailli peut faire un mandat avec des ecus et seul le cac peut mettre des marchandises.

Maintenant il faut l'accord du duc ou du gouverneur pour faire des mandats